Necesita una redacción totalmente nueva. El texto actual es insuficiente para regular las situaciones que se dan en San Fernando, y será  muy difícil mejorarla con simples correcciones puntuales.
  
En el Pleno del pasado 23 de Diciembre se ha aprobado inicialmente una nueva Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones y Ciclistas. Sin embargo San Fernando ya cuenta con una ORDENANZA MUNICIPAL DE CIRCULACIÓN que regula la ordenación del tráfico de vehículos y personas en las vías urbanas desde hace varios años, y cuya última modificación data de mayo de 2009.  
 
La Exposición de Motivos del nuevo texto no menciona para nada a la Ordenanza vigente, ni aclara cual va a ser su relación con ella. Cuesta creer que los redactores desconozcan su existencia, aun cuando ambas normativas se solapan pues van a aplicar sobre las mismas vías de tráfico rodado o peatonal.
 
Desde IU creemos que el procedimiento más lógico hubiera sido modificar y/o complementar dicha ordenanza, dotándola de un mayor detalle en lo que se refiere al tránsito peatonal, e introduciendo las condiciones de circulación de los medios de locomoción no motorizados: bicicletas, patines, y monopatines. 
 
Desconocemos que personas o colectivos han participado con sus aportaciones en la redacción de esta ordenanza. Solo nos consta que la Policía Local ha realizado aportaciones, y no todas sus observaciones se han tenido en cuenta.  
 
Se llevó al Consejo Local de Medio Ambiente la misma víspera del Pleno, aunque más que ser un acto de participación se puede considerar una falta de respeto a los colectivos en él representados, ya que ni tan siquiera se les había repartido previamente el texto de la nueva ordenanza. 
 
Se presume de haber realizado un ingente trabajo para llegar a este texto. Pero, sin entrar a valorar si esta afirmación es real o exagerada, queda claro que el texto que se ha aprobado es demasiado genérico y claramente insuficiente para las necesidades de San Fernando. 
 
Falta una regulación más ajustada de los casos concretos de vías peatonales o mixtas que realmente existen o están programadas en La Isla. Es decir una ordenanza adaptada a la realidad física de San Fernando, y no la trascripción, más o menos literal, de una ordenanza tipo, o copiada de otros municipios. Es necesario regular los conflictos que se puedan dar en nuestras calles, pero con soluciones adaptadas a las características de cada una de ellas, y de sus diferentes tramos. 
 
El tránsito de bicicletas por la calle Real, del que tanto se ha hablado, apenas queda aclarado en las tres líneas que se le dedican (art.43), donde hasta el título es confuso, y donde se remite a normas específicas para la regulación del uso de la plataforma tranviaria que no se sabe cuando se redactarán.
 
Ni la plataforma del Tranvía, desde la Ardila al Puente Zuazo, tiene las mismas condiciones, ni la calle Real tiene un trazado uniforme. Es necesario aclarar como se quiere que funcione cada tramo, no solamente los del centro, sino también los más periféricos.
 
Cuando se habla de calles de uso peatonal es evidente que no son iguales calles como Rosario o San Rafael, estrechas y con intenso tránsito de peatones, o la Calle Real, mas amplia pero con bastante tránsito, u otras calles de uso exclusivo pero donde la presencia de peatones es menor. Cada una de ellas debe tener una regulación diferente y para ello es necesario adecuar la ordenanza a cada una de las situaciones que se dan, o que se pueden dar en el futuro, en función de las previsiones de desarrollo viario del planeamiento urbanístico vigente en nuestra ciudad.  
 
Otro ejemplo de la indefinición de esta Ordenanza aparece en la Disposición Adicional, la cual remite a un Catálogo General de Vías e Itinerarios Ciclistas que se deberá elaborar en el plazo de un año. No entendemos como, con el tiempo que se lleva redactando esta Ordenanza, aún no se dispone de ese Catálogo que debería figurar como anexo, sin perjuicio de que posteriormente se pueda modificar si las circunstancias lo aconsejan. 
 
Por todo ello creemos que el actual texto es casi imposible de mejorar con correcciones puntuales. Necesita una revisión total de su contenido, así como su integración en la vigente ordenanza Municipal de Circulación. Por ello IU ha pedido la retirada de la ORDENANZA, para un mejor estudio y redacción de su articulado, para aclarar su relación con la vigente Ordenanza Municipal de Circulación, y para poder contar con una mayor participación de las personas y colectivos implicados.  
 
Aunque sea independiente de la Ordenanza, desde IU queremos recordar e insistir en que la llamada Red de Carriles Bici ejecutada con fondos del Plan E adolece de numerosos defectos de diseño y de ejecución que la hacen no solo poco útil, sino peligrosa en muchos de sus tramos, y que en consecuencia necesita de una remodelación a fondo, si se quiere que cumpla mínimamente sus fines con una buena convivencia entre peatones y ciclistas.